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汽車鈑金的等離子表面處理影響界面張力,提高了門密封條的粘接力度

  • 分類:業界動態
  • 作者:等離子清洗機-CRF plasma等離子設備-等離子表面處理機廠家-誠峰智造
  • 來源:低溫等離子設備生產廠家
  • 發布時間:2022-05-12
  • 訪問量:

【概要描述】汽車鈑金的等離子表面處理影響界面張力,提高了門密封條的粘接力度: ? ? ? ?汽車駕駛艙的密封性能涉及顧客可以同時感知到的車子品質,如防水、防塵、噪音等。作為最重要的開關部件,車門與駕駛艙之間的密封決定了車子的密封性能。門與駕駛艙之間的密封效果取決于門的密封條。為了達到更好的密封效果,門上密封條的固定方式逐漸到半粘(部分粘在鈑金上,部分用扣固定到版金孔),全粘過渡。全粘結構的密封效果最好,但由于需要將橡膠密封條粘在鈑金表面,技術難度相對較高。如果工藝布局不合理,粘接后容易出現開膠問題。在極端情況下,密封條可以從鈑金表面脫落,導致嚴重的售后投訴。等離子表面處理可以提高鈑金表面的達因值,因而提高油漆后鈑金表面密封條的粘接力度。等離子表面處理是1種干燥處理方法,無污染物,為整車廠提供了進一步提高全門密封條粘接品質的新途徑。門上密封條的粘接結構并不復雜,主要由壓敏膠帶、橡膠密封條和門板組成。這里需要注意的是,供應商將壓敏膠與橡膠密封膠粘在一起,即壓敏膠帶和橡膠密封膠作為總成。 等離子表面處理常用的粘接工藝一般包括3個步驟: 第一步是清潔鈑金表面; 第二步是激活鈑金表面,提高粘接表面的表面能量; 第三步,滾壓。 ? ? ? ? 影響粘接性能的達因主要包括溫度、壓力、時間、油漆清潔和油漆張力。三種常用的物質狀態是固體、液體、氣體和等離子體。它是1種電中性電離氣體。等離子表面處理技術主要通過將等離子體轟擊到處理表面,與處理表面形成高活性化學鍵。高活性化學鍵更容易與其他物質反應,形成穩定的化學鍵,從而達到提高附著粘貼效果的目的。具體表現為等離子體處理后界面張力增加,即達因值增加。 ? ? ? ?等離子表面處理工藝在進一步提高車門密封條的粘接力度和降低車門密封條開啟膠水的風險方面具有巨大的潛力??娠@著提高鈑金界面張力,提高油漆后鈑金表面密封條的粘接力度,在高溫條件下仍能保持良好的粘接力度。車輛廠可以考慮采用該技術來改進油漆表面的活化過程,以消除車門全粘接密封條的開啟問題。

汽車鈑金的等離子表面處理影響界面張力,提高了門密封條的粘接力度

【概要描述】汽車鈑金的等離子表面處理影響界面張力,提高了門密封條的粘接力度:
? ? ? ?汽車駕駛艙的密封性能涉及顧客可以同時感知到的車子品質,如防水、防塵、噪音等。作為最重要的開關部件,車門與駕駛艙之間的密封決定了車子的密封性能。門與駕駛艙之間的密封效果取決于門的密封條。為了達到更好的密封效果,門上密封條的固定方式逐漸到半粘(部分粘在鈑金上,部分用扣固定到版金孔),全粘過渡。全粘結構的密封效果最好,但由于需要將橡膠密封條粘在鈑金表面,技術難度相對較高。如果工藝布局不合理,粘接后容易出現開膠問題。在極端情況下,密封條可以從鈑金表面脫落,導致嚴重的售后投訴。等離子表面處理可以提高鈑金表面的達因值,因而提高油漆后鈑金表面密封條的粘接力度。等離子表面處理是1種干燥處理方法,無污染物,為整車廠提供了進一步提高全門密封條粘接品質的新途徑。門上密封條的粘接結構并不復雜,主要由壓敏膠帶、橡膠密封條和門板組成。這里需要注意的是,供應商將壓敏膠與橡膠密封膠粘在一起,即壓敏膠帶和橡膠密封膠作為總成。
等離子表面處理常用的粘接工藝一般包括3個步驟:
第一步是清潔鈑金表面;
第二步是激活鈑金表面,提高粘接表面的表面能量;
第三步,滾壓。
? ? ? ? 影響粘接性能的達因主要包括溫度、壓力、時間、油漆清潔和油漆張力。三種常用的物質狀態是固體、液體、氣體和等離子體。它是1種電中性電離氣體。等離子表面處理技術主要通過將等離子體轟擊到處理表面,與處理表面形成高活性化學鍵。高活性化學鍵更容易與其他物質反應,形成穩定的化學鍵,從而達到提高附著粘貼效果的目的。具體表現為等離子體處理后界面張力增加,即達因值增加。
? ? ? ?等離子表面處理工藝在進一步提高車門密封條的粘接力度和降低車門密封條開啟膠水的風險方面具有巨大的潛力??娠@著提高鈑金界面張力,提高油漆后鈑金表面密封條的粘接力度,在高溫條件下仍能保持良好的粘接力度。車輛廠可以考慮采用該技術來改進油漆表面的活化過程,以消除車門全粘接密封條的開啟問題。

  • 分類:業界動態
  • 作者:等離子清洗機-CRF plasma等離子設備-等離子表面處理機廠家-誠峰智造
  • 來源:低溫等離子設備生產廠家
  • 發布時間:2022-05-12 11:34
  • 訪問量:
詳情

汽車鈑金的等離子表面處理影響界面張力,提高了門密封條的粘接力度:
       汽車駕駛艙的密封性能涉及顧客可以同時感知到的車子品質,如防水、防塵、噪音等。作為最重要的開關部件,車門與駕駛艙之間的密封決定了車子的密封性能。門與駕駛艙之間的密封效果取決于門的密封條。為了達到更好的密封效果,門上密封條的固定方式逐漸到半粘(部分粘在鈑金上,部分用扣固定到版金孔),全粘過渡。全粘結構的密封效果最好,但由于需要將橡膠密封條粘在鈑金表面,技術難度相對較高。如果工藝布局不合理,粘接后容易出現開膠問題。在極端情況下,密封條可以從鈑金表面脫落,導致嚴重的售后投訴。等離子表面處理可以提高鈑金表面的達因值,因而提高油漆后鈑金表面密封條的粘接力度。等離子表面處理是1種干燥處理方法,無污染物,為整車廠提供了進一步提高全門密封條粘接品質的新途徑。門上密封條的粘接結構并不復雜,主要由壓敏膠帶、橡膠密封條和門板組成。這里需要注意的是,供應商將壓敏膠與橡膠密封膠粘在一起,即壓敏膠帶和橡膠密封膠作為總成。

等離子表面處理等離子表面處理常用的粘接工藝一般包括3個步驟:
第一步是清潔鈑金表面;
第二步是激活鈑金表面,提高粘接表面的表面能量;
第三步,滾壓。
        影響粘接性能的達因主要包括溫度、壓力、時間、油漆清潔和油漆張力。三種常用的物質狀態是固體、液體、氣體和等離子體。它是1種電中性電離氣體。等離子表面處理技術主要通過將等離子體轟擊到處理表面,與處理表面形成高活性化學鍵。高活性化學鍵更容易與其他物質反應,形成穩定的化學鍵,從而達到提高附著粘貼效果的目的。具體表現為等離子體處理后界面張力增加,即達因值增加。
       等離子表面處理工藝在進一步提高車門密封條的粘接力度和降低車門密封條開啟膠水的風險方面具有巨大的潛力??娠@著提高鈑金界面張力,提高油漆后鈑金表面密封條的粘接力度,在高溫條件下仍能保持良好的粘接力度。車輛廠可以考慮采用該技術來改進油漆表面的活化過程,以消除車門全粘接密封條的開啟問題。

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